ஜெல் பேட்டரியின் வெளியேற்ற வழி வால்வு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, பேட்டரி உள் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியை அடையும் போது, வால்வு தானாகவே திறக்கும், இது உயர் தொழில்நுட்பம் என்று நீங்கள் நினைத்தால், இது உண்மையில் ஒரு பிளாஸ்டிக் தொப்பி.அதை தொப்பி வால்வு என்கிறோம்.சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது, பேட்டரி ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை உருவாக்கும், சில வாயுக்கள் AGM பிரிப்பானில் தண்ணீரை உற்பத்தி செய்யும், மேலும் சில வாயு எலக்ட்ரோலைட்டிலிருந்து வெளியேறி பேட்டரியின் உள் இடத்தில் குவிந்துவிடும். வாயு குவிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை அடைகிறது, தொப்பி வால்வு திறக்கப்படும் மற்றும் வாயு வெளியேற்றப்படும்.
பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்படுவதால், அது ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜனை உருவாக்குகிறது, இது AGM இன் தடுப்புகளின் துளைகளில் மோதுகிறது மற்றும் தண்ணீரில் மீண்டும் இணைகிறது, மேலும் அதில் சில வெளியேற்றப்படுகிறது.வால்வின் முக்கிய நோக்கம் பேட்டரியின் உள்ளே அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதாகும், இதனால் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சிறப்பாக இணைக்க முடியும்.
பெரும்பாலான வீட்டு வால்வு கட்டுப்பாடு ஜெல் பேட்டரிகள் முக்கியமாக பானட் வால்வில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பல வெளிநாட்டு பேட்டரிகள் இரட்டை அடுக்கு வடிகட்டி மற்றும் பானட் வால்வில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கார் பேட்டரியின் பிரிப்பான் ஒரு PE பிரிப்பான் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது AGM பிரிப்பான் போன்ற ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜனை இணைக்க முடியாது. வடிகட்டி ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்சிஜனை பேட்டரி மூலம் வெளியேற்றுவது அவ்வளவு எளிதாக இல்லை.அது எப்படி செய்தது.வடிகட்டிக்கு ஒரு குணாதிசயம் உள்ளது: இது வாயுக்களை மட்டுமே கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது மற்றும் திரவங்களை கடந்து செல்ல முடியாது. ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் கந்தக அமிலத்திலிருந்து வெளியேறுகின்றன, மேலும் அவை சல்பேட் அயனிகளை வெளியே எடுக்கின்றன, மேலும் அவை நீராவி நிலைக்கு செல்கின்றன.இது சோக் மூலம் மிகவும் சிக்கிய பேட்டரி ஆகும்.இரண்டு வகையான மறுசீரமைப்பு வேறுபட்டது. ஒன்று எலக்ட்ரோலைட்டிலிருந்து பிரிப்பானின் துளைகள் வழியாக மறுசீரமைப்பு, மற்றொன்று உள் அழுத்தத்தால் மறுசீரமைப்பு ஆகும்.நீங்கள் கலவை வால்வைப் பயன்படுத்தினால், இந்த இரண்டு கலவை வடிவங்களும் உங்களிடம் இருந்தால், பேட்டரியிலிருந்து வெளிவரும் வாயுவின் அளவைக் குறைக்கலாம்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-13-2024